2021年4米2蓝牌轻卡货车冷藏车调整总重,从4.5吨上调至7吨?
自1589新规实行以来,让我们全国所有的轻卡司机面临失業,我们好多人都是刚刚响应国家号召把黄标车报废了,才花了十几万贷款买的新车又即将变为报废车,我们是靠这车吃飯啊,领导們。”
一、总重不得超过4.5吨,引卡友吐槽
2020年1月1日开始执行的《收费公路车辆通行费用车型分类》,摒弃了之前按照“核定载质量”分类方法,按照总轴数進行分类,而且其中非常明确的将蓝牌货车同其它两轴货车分成了两类,蓝牌货车为1类,其它两軸货车为2类。
新的《分类》除了把二轴货车划分为1类和2类以外,4.2米蓝牌轻卡还有一个硬性指标,那就是最大允许总重在4.5吨以内。
“社会在发展,时代在进步,轻卡在倒退,就算正规厂出厂的4米2轻卡,你就拉1.49或1.9吨吗?太不现实了,一个电动三轮就能拉,这麼低的标准就是给予罚款合法理由,希望能提高载重量。”
蓝牌轻卡上调总重标准是所有卡友期待的事,但很多年过去了,政策依旧没有变动过。与此同时,越来越多卡友加入到呼吁的大军中,有卡友表示希望调整到7吨以上,也有卡友称需调整到11吨以上,甚至有人说两轴车应该做到18吨。
二、卡友:要求不高,增加1吨就好
有的卡友对表示,实际上,最合适的总重,在4.5吨的基础上调整至5.5吨就挺好,增加1吨,车辆的设計载重和实际载重之間不会有太大差距,而5.5吨的总重意味着用户可以拉3左右,这也能满足一大部门用户的载货需要。
确实,虽然卡友们希望总重能够上调越多越好,但如果真的上调到10吨以上,可能会给安全带来隐患。正所谓物极必反,凡事都讲究个平衡,不少卡友表示,载重3吨左右的蓝牌轻卡,总重如果控制在5.5噸左右,是比较合理的。
我国蓝牌轻卡總重4.495的总重标准并不合理,即便是日本,这個标准也在6吨左右,一辆蓝牌轻卡的自重,在适当应用轻量化技术后,控制在3吨左右是比较合理的。
三、专家:7吨最为合适
专家表示,如果以3噸为标准,蓝牌轻卡总重规定在6吨,一辆轻卡可以拉2-3吨货,这对于一部分用户来说是可以满足需求的,而如果提升到7吨的标准,轻卡可以拉近4吨,这已经能满足一半以上用户的需求了。
如果能早点给7吨总重的蓝牌轻卡轉正,这对蓝牌轻卡市場一方面进行了規范化,一方面又可以借此严格打击10吨王。
随着车辆性能的升级,一辆6米长的蓝牌轻卡隻载1吨货,是性價比极低的,甚至可以用可笑来形容。目前,拉3-4吨合法的时代有望來临,2021年这一标准的调整有望真正落地。