我国蓝牌4米2冷藏货运车货车普遍存在“大吨小标”问题，其名义总质量为4.5吨，在实际使用过程中，仅有少部分从事快递运输的车辆符合要求，大部分车型的车货总重在4.5~7.5吨，特别是自卸类的轻型货车，车货总重在6~12吨，是“大吨小标”的重灾区。根据2021年新规蓝牌4米2冷藏货运车总重调至7.5吨。为了从根源上解决“大吨小标”问题，中汽协代表车企从技术角度对轻型货车技术规范提出了一系列的建议，包括货车车厢的结构、载货部位不应具有举升、随车起重功能、部分车型的结构配置等均提出了细致的建议。

其中，关于“带有自卸式和随车起重式轻型货车，市场上绝大部分产品都不符合规定，该类车型应申报4.5吨以上公告”，中汽协表示同意。而车企反馈的部分4.5吨自卸车存在合理性，有其使用场景，中汽协建议可到企业处调研，研讨4.5吨自卸是否合理。对于特种作业车辆，“拖拽式轻型清障车的托牵质量应大于等于1000kg；平板式清障车的托举质量应大于等于1500kg”的要求得到认同。

基于此，中汽协组织企业研究制定推荐车型技术参数，最值得关注莫过于总质量7.5吨的轻卡技术参数（见表格第三列），该技术参数符合目前大多数超重蓝牌轻卡的实际情况，扣除整备质量后，可拉4.2吨。而总质量4.5吨的车型依然存在，但是把车辆自重提高了，特别是平板车的自重从2550kg提升到2800kg。

事实上，大吨小标问题一直存在，去年以来，多部委联合下发多个整治货车非法改装、大吨小标的文件，如工业和信息化部办公厅公安部办公厅交通运输部办公厅国家市场监督管理总局办公厅下发的《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，决定自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，预防和遏制货车非法改装行为，保障道路运输安全。

2020年11月2日，工信部和公安部交通管理局再次表态：严厉打击大吨小标、百吨王等问题，严格查处非法生产、非法销售、非法改装等行为。蓝牌轻卡“大吨小标”治理成为重中之重，公安部交通管理局为此下发了《关于开展轻型货车“大吨小标”嫌疑车辆集中排查整治工作的通知》。

这些通知直指蓝牌轻卡，中汽协的函，顺应了车企和用户对于提升蓝牌轻卡总质量限值至7.5吨的呼声，而交通运输部针对市场竞争秩序混乱的4.5吨以下货车，重点实施“放管服”改革，又是从另外的思路来进行，此外，蓝牌轻卡还涉及公安、市场监管总局等不少于三个相关部门的职责，后续蓝牌轻卡该何去何从，是严抓严管、还是有所调整。