自蓝牌4米2冷藏货车新车停止上牌以来，老车进行复检、年检通过难，蓝牌轻卡在新一轮“大吨小标”整治工作中几乎陷入停滞状态，卡友都不敢买，车企没车卖。日前，人民卡车从多家轻卡车企了解到，蓝牌轻卡的销售几乎停止。相关链接：聚焦各地严查蓝牌轻卡“大吨小标”，将持续到明年3月！蓝牌轻卡何去何从。

蓝牌4米2冷藏货车轻卡“大吨小标”这一历史遗留问题，该如何解决，蓝牌轻卡又将何去何从？不同立场的利益主体各有不同的意见，行业协会、车企、用户、产业链上下游等都在发声，有支持修订4.2米轻卡总质量限值的，主要是车企和用户，也有反对者，要求严格把关准入，总重量和载货质量都应该严格规定和要求。

日前，人民卡车独家获悉，中国汽车工业协会向工信部装备工业发展中心发了一封函《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》，提出了几点建议，很关键的一点就是推进7.5吨货车进城，对总质量≤7.5吨货车，仍按照一类货车（蓝牌货车）高速收费。

中汽协建议：总重调至7.5吨，放宽进城

记者了解到，该函出台的背景是：工信部装备工业发展中心与中国汽车工业协会于12月8日组织相关企业召开轻型车辆技术规范研讨会。会后，中汽协积极征求行业意见，形成了《轻型货车技术规范反馈意见》、《推荐车型技术参数》两份文件，并提出了六点建议，反馈给工信部装备工业发展中心。