新型冷藏车隔热材料和洗结构的研究研发        

冷藏车厢体的隔热材料和结构直接影响着冷藏车的绝热性能、机械强度、环保性能和经济。目前隔热材料主要是聚氨酯硬质泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料和挤塑聚苯乙烯泡沫3类，主要研究集中在对隔热材料性能及其应用领域，特别是新厢体的结构研究。聚氨酯硬质泡沫塑料导热系数低（0.03/（m K）以下），高低温环境下均有很好的机械和化学性能，无氟且可回收利用，因此在我国冷藏保温车上被广泛应用。国际先进的挤塑聚苯乙烯泡沫性能更好，但国内尚未大规模应用，该技术的研发在我国目前情况具有很大市场。

机械制冷新技术研究，我国低温冷藏车主要是机械制冷式，制冷机组主要靠进口，如美国的Thermo King和Carrier系列，韩国的火星系列及日本三菱制冷机组等。尽管这些制冷机组性能良好、技术可靠，但高价进口使冷藏车的利润空间变小，且有大量的外汇支出。近年来，在国内相关研究机构也围绕制冷机组展开了一些新技术的研究（15-17）。郝亮等人对冷藏车中采用层叠式蒸发器时流动与传热进行模拟，并与管翅式蒸发器进行模拟分析和比较，结果表明，在冷藏工况范围内，层叠式蒸发器换热性能和结果形式更优，新型制冷剂R404A是一种优良的低温混合工质，具有广阔的应用前景。

我国“十一五”规划中明确提出要把节约资源作为基本国策，发展循环经济，保护生态环境，因此大力发展冷藏车，改善我国冷藏运输也现状，减少易腐货物在运输途中的浪费应得到更多的关注。新隔热材料和厢体结果的研究与风幕技术的应用能减少冷损、节约资源；以低温工质汽化制冷为代表的第三代冷藏方式能够防止氟利昂工质的谢落。此外，提高能源利用率的目的的技术研究也在迅速展开。    对冷藏车生产企业而言，应克服困难，积累技术储备，并致力于行业标准的制定，争取政府扶持，必将迎来我国冷藏也的繁荣局面。