6米8冷藏车使用场景主要集中在绿通、生鲜冷链、日用百货以及零担散杂等中长途运输领域，有着良好的载货能力和广泛的适应性，颇受国内用户喜欢。目前，现在不少厂家开始主推6米8自动挡产品，打差异化路线、进一步细分市场，操纵上更为轻松，自动挡6米8重汽豪沃冷藏车能够给用户带来全新的驾驶体验。

那么针对冷链运输场景，在对车型上有着什么要求呢？6米8冷藏车是否能够胜任？

自动挡6米8重汽豪沃冷藏车运输新鲜的果蔬生鲜、水产、肉类以及乳制品等，需要保证产品的“鲜”度，也就说要在最快的时间内将产品送达，而强劲的性能和极致的稳定性成为了制胜关键。

自动挡6米8重汽豪沃冷藏车对于冷链运输而言，高可靠性是准时完成运输任务的关键所在，如果中途因为车辆发生机械故障、抛锚趴窝，那么就极有可能耽误运输时间，货物也很可能因此出现损坏。因此，可靠性是冷链运输车型的首要要求。

为了进一步满足冷链运输极致的时效要求，中长途冷链运输基本以高速公路为主，道路平整、工况条件好，平均车速要求高。那么如何获得更高的平均时速？强悍的六缸发动机和较低的总速比或许就是一个标准答案。六缸机型在高强度冷链工况下，不仅性能更加充沛，可靠性也极为出色。

在这样的高强度工作状态下，驾驶员的舒适性也同样需要得到关注，而自动挡是降低工作强度、缓解疲劳和提升舒适性最为直接且有效的方式之一，同时还有利于实现更低油耗和高效率。

结合以上这些工况特点，这台豪沃N5G自动挡车型的表现如何呢？

自动挡6米8重汽豪沃冷藏车动力部分，实拍豪沃N5G搭载重汽MC07.25-60六缸柴油发动机，最大输出188千瓦（250马力），在1200-1800转区间可爆发峰值扭矩950牛米。面对高时效冷链场景，六缸发动机有着更为强劲的动力储备，满载状态下跑得更快还更省油，并且在平顺性和噪音抑制等方面控制的也更好，关键可靠性也更占优势。

传动系统匹配重汽10挡AMT变速箱，全铝外壳材质，挡把还是经典的娃娃头设计，操作起来很容易上手。自动挡驾驶起来会更加舒适，而且近几年自主AMT变速箱也在崛起，无论是技术层面还是可靠性上，都有了比较明显提高。

自动挡6米8重汽豪沃冷藏车底盘部分，该车采用冲焊桥壳的10.5吨级435后桥，是6米8载货车中主流配置，并且支持长换油。前桥采用前3后4的抛物线板簧设计，做到舒适性和轻量化并存，同时为标载运输提供出色的承载能力。400升双腔油箱配置在6米8载货车上并不多见，我们大多数是在长途重卡上看到，可以更好兼顾到北方卡友使用。其实现在6米8载货车无论是跑冷链还是绿通、零担配货等，运输范围都比较广，双腔油箱作为北方标配，副油箱可以通过加低标号柴油来让发动机更加顺畅的启动。

自动挡6米8重汽豪沃冷藏车实拍车辆前轮为铝合金车轮，有助于实现轻量化，其规格为275/80R22.5，低滚阻轮胎在高速巡航可以带来更小的行车阻力，有利于降低油耗。车辆后处理和车架的固定装置采用铝合金部件，更轻更防腐，其连接处均有橡胶缓冲保护，细节上处理的很仔细，可避免后处理系统上的精密元件颠簸受损。

轻量化方面，该车配置铝合金储气筒、铝壳变速箱、铝合金车轮以及轻量化零部件，让整车自重得到有效控制，结合出色的动力总成，可以在冷链运输场景当中游刃有余。豪沃N5G的前脸造型特别夸张和犀利，整体风格是比较年轻化甚至有点激进。层次分明的进气格栅运用复杂多变的线条进行修饰，营造出特别的立体感，两侧导流槽进一步突显车辆硬朗的派头，这样的风格放在6米8载货车当中，可以说是独树一帜。

来到豪沃N5G宽大的高顶双卧驾驶室内，还是熟悉的重汽设计风格。内饰采用米色和黑色双拼设计，高顶驾驶室让车内空间更加宽裕，驾乘人员可以轻松的活动和休息。总体而言，在6米8产品当中，豪沃N5G的空间表现算是比较优秀的。

为了照顾到驾驶员长时间开车的舒适性，该车配置有气囊减震座椅，带有一键充放、阻尼调节、高度调节等常用功能。豪沃N系列采用重卡级别驾驶室，这款驾驶室在各方面都比较成熟，半环绕式布局也有利于驾驶员日常操作。该车配备四辐式多功能方向盘，支持多媒体菜单控制、定速巡航、蓝牙电话等，增加司机在操作上的便利性。

过去受技术限制，6米8载货车很难满足双人出行需求，这台豪沃N5G采用高顶双卧设计，对于有双人出行需求的卡友来说，这样的设计更加友好，更加符合国内运输状况，同时顶部还增加了更多储物空间来放置随车物品。此外，卧铺区域还配置有车窗控制按键、阅读灯以及USB电源接口，照顾到卡友日常使用。

自动挡6米8重汽豪沃冷藏车驾乘舒适性部分，豪沃N5G一步到位，其驾驶室采用前后四气囊悬置，相较于传统的液压结构来说，有着更好的减震性能，可以有效缓解路面对驾驶室内的冲击力，在行驶坑洼颠簸路面时，可以降低驾驶室窜动和颠簸。