提到一汽解放J7大家的第一反应都会是6×4、6×2的牵引车，或者4×2的快递车，9.6米一汽解放J7冷藏车一直很少能在路上看到，但这并不能代表解放J7的8×4冷藏车的实力不够出色，正好最近我也是第一次在线下看到解放J7的8×4冷藏车，咱们今天就一起来看看这台8×4的9.6米一汽解放J7冷藏车表现怎么样？

其实要说解放J7冷藏车和牵引车的最大区别，主要还是集中在外观部分，我们的实拍车使用的是解放J7的经典颜色嫩芽绿，这款颜色也是解放J7的主打颜色。在车身拉花上解放J7冷藏车使用的是相对普通的J7拉花，并没有像牵引车那样使用面积较大的拉花。

同时为了满足货厢位置的安装，解放J7冷藏车并没安装牵引车上尺寸加大的导流罩，但货厢和驾驶室之间已经没有太大空间，所以也不会产生较大风阻对车辆油耗进行影响。我们的实拍车在大灯上使用的还是中期改款前的大灯灯组，但目前如果再购买解放J7载货车就已经换装了最新的LED大灯，在照明效果和亮度上都会有更大进步。其他方面解放J7的冷藏车和牵引车保持了基本一致，所以如果你喜欢解放J7的外观又想选择冷藏车，那它绝对能满足你的所有幻想。

我们实拍的解放J7冷藏车上装选择上使用了冷藏上装，也就意味着它的使用工况将常年在高速上从事绿通、零担快运，对于车辆的动力性要求相对较高。但在车货总重上，钢板桥的8×4冷藏车车货总重仅为31吨，过大的马力反而用不太上。

9.6米一汽解放J7冷藏车选择了一款来自解放动力奥威的11升460马力的CA6DM2-46E6的发动机，最大扭矩能够做到2300牛米。而且这款发动机也是解放J7专用产品线上的产品，和560马力的6DM3品质完全一致。

9.6米一汽解放J7冷藏车选用460马力6DM2发动机还有一个好处就是在确保动力够用的情况下进一步节约燃油，对于咱们后期的用车成本的降低可以起到一定保证。同时奥威6DM2发动机的保养成本也会更低一些。

但是在传动方面，这台9.6米一汽解放J7冷藏车却给了我们很大的惊喜，其使用了目前解放家族最新的自动挡变速箱，来自解放传动的领动AMT畅行版，也就是支持60万公里长换油版本。同时该变速箱还带有怠速蠕行，高速巡航自动回空挡以及液力缓速器，在做到降低驾驶疲劳程度的同时，让行车更高效。

9.6米一汽解放J7冷藏车后桥方面也是我们熟悉解放465升级版冲焊桥，速比为3.7，这款后桥也是目前解放的当红产品，可靠性自然不用担心。这款领动变速箱在最高挡是超速挡，速比0.76，匹配上3.7的后桥速比，全车总速比2.81。保证车辆的平均车速，这套动力链搭配完全没有问题。

9.6米一汽解放J7冷藏车在内饰方面，整体差异与现款的牵引车是没有较大差异，但是相较于最高配车型，解放J7冷藏车的仪表为咱们传统的机械指针仪表，同时也没有配备高配车型的一键启动功能。不过这些配置都属于是锦上添花的配置，也可以单独进行选装。

一汽解放J7冷藏车空间方面作为解放家族目前的旗舰车型，自然也不用过多担心，但是载货车取消了驾驶室内部卧铺下方的储物空间，不过考虑到车顶高架箱的储物能力，没有下卧铺储物空间不影响使用。

整体一圈看下来，这台解放J7冷藏车全部都是以务实为主，自动挡变速箱、液力缓速器，460马力11升6DM2发动机，以及整车的超高品质都是它能拿的出手的。相应减少了一些配置也让车价可以进一步下调，让更多用户有勇气选择国产高端冷藏车。