开冷藏车跑绿通就是和时间不断赛跑的过程，对时效性要求高，需要卡友准时准点的将果蔬或农副产品送到客户手中。为了满足绿通复杂高效的工况需求，拥有一辆高效省油、可靠稳定的车辆就显得尤为重要，今天就给广大卡友介绍这款9.6米东风柳汽乘龙H7肉钩冷藏车。拨打13972994188陆经理详询这款9.6米东风柳汽乘龙H7肉钩冷藏车。

驾驶9.6米东风柳汽乘龙H7肉钩冷藏车运营路线多以高速公路、全国漫游为主，同时又需要单车灵活性表现，不仅能够轻松穿梭在拥挤的农贸果蔬批发市场，同时又能够进出乡间泥地等生产基地里拉水果和蔬菜，此外还要满足双人休息的需要。基于以上几点需求，那么不妨来看看这款乘龙H7 8x4东风柳汽乘龙H7肉钩冷藏车。如果是你是一位拉绿通的卡友你会更在意什么？在安全的情况下，速度无疑是第一要求，在绿通运输场景中最重要的就是运输时效性，能够确保货物的鲜活。强劲的动力则是保障时效性的关键，简而言之就是要保持高效的运营速度。

在绿通运输场景中，另外一项比较高的就是可靠性，这意味着你的车不能在路上趴窝。如果发生故障，需停车维修较长时间，这样就不能保证运输货物的鲜活性。因此，要求你整车动力链以及其他零部件都要成熟可靠。除了要求动力链成熟强劲之外，油箱容积、速比、维护保养等多方面都要合适，是否能够最好的匹配绿通场景。

东风柳汽乘龙H7肉钩冷藏车搭载的是一款玉柴YCK系列6缸460马力，排量11L/扭矩2200N.m，在1000-1500转时，可爆发出最大扭矩扭矩2250牛米。此外，还有潍柴WP12系列的460马力发动机供卡友们选择。不管是玉柴还是潍柴发动机，最大的优点就是技术成熟、服务站遍布全国各地。两款发动机在市面上都有不错的保有量，具有维保成本低，燃油经济性高等优势，卡友可以根据自己的需求来进行选择。对于一款8x4总重31吨的载货车来说，460-480马力只能用“粗暴”来形容，满载状态下也能够带来充足的动力储备。

再来看一下这款车的传动系统，匹配的是法士特12JSD200TA 12挡铝壳变速箱，超速挡设计，最高挡速比为0.78。搭配后桥3.7的速比，整车速比达到了2.886，整个速比很适合高效物流场景。并且，在高速上，这样的车基本就是见车超车。这样我们在运输绿通货物时，高速上就可以将挡位升至最高12挡，保证相对较快的车速，即便是偶尔走一下路况相对复杂的国道、省道等路况，只需通过降低挡位即可搞定。

9.6米东风柳汽乘龙H7肉钩冷藏车还可以选装法士特液力缓速器，价格大概在一万多块钱。如果是经常在西南山区路况来回跑，那么液力缓速器能够让车辆在长下坡时更加高效且安全稳定。除此之外，它自重更轻，省去了淋水器1吨左右满水重量和加水排队等待时间。对于刹车蹄片和轮胎磨损也得到了有效降低，从整个用车生命周期来看，经济性更为突出。时效性还是绿通运输老生常谈的话题，这款乘龙H7配备800升铝合金油箱，按照百公里30L油耗来计算，基本上可以跑2600多公里，也就是从两广到北京（2200-2400公里左右），加满油一次性就能跑到，省去了中途进加油站的时间。

车辆配备12R22.5规格轮胎，如果是以高速为主的话，采用295低滚阻轮胎或许会更加合适一些。从图上可以看到，前后桥装配有康迈油润滑轮端，带来的优势就是保养更方便，维护周期更是长达50万公里。

为了进一步提升车辆出勤率，实现高效运输，乘龙H7发动机、变速箱、车桥均支持长换油技术，能够提升换油周期、降低保养成本，这样因为保养所带来的停车时间也得到了减少，出勤率率有了保障。该车采用方盛440后桥，配备多片簧悬架结构，速比为3.7。此外车辆还提供少片簧，基于瓜果蔬菜的特性，少片簧悬架的车桥，相对来说减震性会好一些，可以在一定程度下减少货损率。而多片簧承载力更强，广大卡友们可以根据自己的工况环境来进行选择不同的配置。